¿Qué causa que la cadena de distribución se rompa? (Síntomas + Costos)

Si la cadena de distribución se rompe, se considera una falla crítica, lo que significa que no tiene suerte, sentado al costado de la carretera y esperando que una grúa o un miembro de su familia venga a recogerlo.

Dado que una cadena de distribución es algo que se supone que no debe romperse, ¿qué podría causar que lo haga de todos modos?

Solo hay cuatro cosas que normalmente harán que se rompa una cadena de distribución: tensión insuficiente, demasiada tensión, un bloqueo del motor o simplemente la antigüedad general de la cadena de distribución.

Una cadena de distribución rota debería ser una ocurrencia muy rara. Si está reemplazando algo en su automóvil y tiene que quitar y volver a instalar una nueva cadena de distribución, es muy importante asegurarse de que esté instalada correctamente.

De lo contrario, puede terminar al costado de la carretera en algún lugar.

Tensión de la cadena de distribución

Una cadena de distribución debe tener una cantidad casi perfecta de tensión. Demasiado o demasiado poco será el final.

Aunque se les llama «cadenas», en realidad están hechas de goma duradera, y la goma se agrietará, desvanecerá o partirá si no se manipula correctamente.

Instalar una cadena de distribución demasiado floja provocará cierto grado de aleteo mientras se esfuerza por mantener el árbol de levas y el cigüeñal sincronizados entre sí.

El problema con todo ese movimiento adicional es que ejerce una presión indebida sobre la cadena de distribución. Desarrollará grietas.

Una vez que se desarrollan grietas en el caucho, es solo cuestión de tiempo antes de que se profundicen y eventualmente se conviertan en un corte limpio, completo. Instalar una cadena de distribución demasiado apretada somete a la cadena a mucha tensión adicional, lo que también causará grietas.

O eso o romperá la cadena de distribución cuando la presión de tensión en la cadena exceda su tolerancia de peso.

Estas cosas están diseñadas para durar más de 100,000 millas. Si se rompe mucho antes de eso, puede estar seguro de que, para empezar, algo estaba muy mal.

Un problema de tensión en una cadena de distribución es una de las cosas más comunes que hace que se rompa.

Incautación del motor

Otra cosa que hará que una cadena de distribución se rompa es algo que podría no estar relacionado con la cadena de distribución en absoluto.

Si algo hace que su motor se agarrote, ejerce una presión repentina e inmensa sobre la cadena de distribución, lo que a menudo hace que la cadena se rompa.

Hay muchas cosas que pueden hacer que un motor se bloquee, la mayoría de las cuales son completamente prevenibles.

  • Falta de aceite de motor
  • Aceite de motor incorrecto
  • El aceite se está quemando
  • Falta de mantenimiento de los fluidos del vehículo.
  • Filtro de aceite obstruido
  • Fallo de la bomba de aceite
  • el motor esta caliente

Como puede ver, la gran mayoría de los problemas que provocan agarrotamientos en el motor están relacionados con el aceite. Sin aceite, o sin el tipo o la cantidad adecuada de aceite, un motor de combustión ya no puede lubricarse correctamente.

Todas esas partes móviles y deslizantes ya no están lubricadas, específicamente los pistones. El contacto metal con metal, especialmente durante un período prolongado, puede causar fallas en el motor, generalmente en forma de agarrotamiento del motor.

El aceite inadecuado también puede causar el problema. Si es demasiado grueso o demasiado delgado para las especificaciones del motor, no lubricará correctamente las piezas móviles.

Incluso puede tener una fuga de aceite y no darse cuenta de que su motor ya no está protegido, especialmente en un viaje largo.

Un motor sobrecalentado hará que también se agarrote. Esto a menudo sucederá mucho más rápido que los problemas con el aceite.

Si su ventilador eléctrico se estropea o si tiene una fuga de anticongelante, es posible que no note que el indicador se vuelve rojo hasta que sea demasiado tarde.

Años

En su mayor parte, los fabricantes de vehículos recomiendan cambiar la cadena de distribución alrededor de las 60,000 millas. Las cadenas de distribución no son invencibles. Se desgastan con la edad, como todo lo demás.

La mayoría de las personas no piensan en cambiar sus correas de distribución después de solo 60,000 millas. Además, generalmente es una reparación bastante costosa.

Eso se debe principalmente a que deben salir muchas piezas para reemplazarlo, incluido el colector superior, el radiador, el alternador, los ventiladores, las bombas de agua y todos los tubos y cables asociados.

Cuando vas al mecánico, el 75 % de ese costo masivo es solo en horas de mano de obra. Después de todo, una cadena de distribución es bastante barata y puede ser una tarea agotadora tratar de tomarla usted mismo, incluso si tiene un nivel de inclinación mecánica de bricolaje.

¿Cuáles son los síntomas de una cadena de distribución defectuosa?

Una cadena de tiempo defectuosa se presentará de varias maneras. Afortunadamente, si una cadena de distribución comienza a estropearse, recibirá una amplia advertencia antes de que finalmente se rompa.

No querrás que se rompa una cadena de distribución mientras conduces. Si lo hace, es probable que dañe mucho más que la propia cadena.

  • El motor falla cuando la cadena se suelta, lo que hace que los engranajes salten
  • Una cadena de distribución floja a menudo creará un sonido de traqueteo, especialmente mientras está en ralentí
  • Habrá virutas de metal en el cárter de aceite.

Si experimenta alguno de estos síntomas, debe llevar el vehículo al taller lo antes posible. Con la excepción de una falla de encendido, es posible que una cadena de distribución dañada no active una luz de «Revisar el motor pronto». Simplemente tendrás que prestar atención a los síntomas presentados.

Siempre puede verificar la cadena de distribución usted mismo, pero verificarla es casi lo mismo que cambiarla. Para inspeccionar visualmente una cadena de distribución, debe quitar todo lo que la cubre, que suele ser bastante.

Ocasionalmente, se encontrará con un vehículo en el que solo el colector de admisión superior cubre la cadena de distribución, pero es raro.

Reparación y Costo

A menos que tenga inclinaciones mecánicas, reemplazar la cadena de distribución es uno de los trabajos más difíciles de hacer debajo del capó.

Hay trabajos peores que requieren que retire la mayor parte del tablero dentro del vehículo, pero la cadena de distribución casi siempre es áspera.

Reemplazarlo también es algo preciso. Después de todo, es una cadena de «distribución», y debe configurar la nueva de acuerdo con los marcadores en el motor, de acuerdo con el manual de su vehículo. Establecer la cadena de distribución de manera incorrecta o fuera de las marcas causará todo tipo de problemas y lo obligará a volver al punto de partida.

Llevarlo a la tienda no va a ser barato. La cadena de distribución no costará mucho, pero la mano de obra es intensiva y le costará alrededor de €80 a €120 por hora solo en mano de obra.

El costo promedio de que un mecánico reemplace la cadena de distribución es de €1750.

Es un reemplazo difícil de hacer por su cuenta y es posible que desee reemplazar otras piezas a medida que las extrae y las mira bien por primera vez.

La cadena de tiempo promedio costará entre € 80 y € 200.

Todas las cosas consideradas

Las cadenas de distribución se rompen cuando están demasiado flojas o demasiado apretadas, el motor se agarrota (por una u otra razón) o la cadena de distribución acaba de llegar al final de su vida útil.

No es el gasto de bricolaje más fácil del mundo, pero es increíblemente rentable ya que un mecánico le costará más de mil euros.

Referencias

https://itstillruns.com/causes-timing-chain-failures-7452887.html