Maneras de prevenir los errores comunes de los frenos de flexión de chapa

Los frenos de plegado son una de las máquinas complejas que se utilizan en las operaciones de plegado de chapa. Las máquinas exigen una configuración precisa de los parámetros y una operación meticulosa por parte del operador. De lo contrario, se pueden introducir varios errores en las operaciones de doblado de chapa metálica que además dan como resultado pérdidas. Pequeños errores pueden provocar daños en el producto, imprecisiones dimensionales, pérdida de material, pérdida de tiempo y esfuerzo de operación, etc. En condiciones extremas, la seguridad de los operadores puede verse comprometida debido a ciertos errores. Por lo tanto, es esencial evitar errores de frenos de flexión. Esta publicación analiza los errores comunes de los frenos de flexión de chapa y cómo evitar los errores de los frenos de flexión.

Errores comunes de los frenos de flexión de chapa y medidas preventivas

Cuando se trata de prevenir problemas comunes con los frenos de flexión, es esencial identificar los errores. Los errores cometidos por los operadores representan una gran parte de los problemas de los frenos de flexión de chapa y las soluciones a los mismos son solo algunas medidas preventivas. Por lo tanto, a continuación se enumeran diferentes errores y medidas preventivas al operar los frenos contra curvas.

  • Radio de curvatura demasiado estrecho: La selección de un radio de curvatura incorrecto es uno de los errores más comunes de los operadores. Un radio de curvatura demasiado estrecho provoca una tensión excesiva en la punta de la herramienta, lo que provoca la rotura de la herramienta y dimensiones incorrectas. El radio de curvatura difiere según las especificaciones del material, por lo que se deben tomar las siguientes medidas para evitar daños en la herramienta y el producto.
  • Medidas preventivas:

    • Seleccione el radio de curvatura de acuerdo con las especificaciones del material ofrecidas por el proveedor de la materia prima.
    • Considere un radio de curvatura grande para la flexión longitudinal y un radio más pequeño para la flexión transversal.
  • Ubicar características demasiado cerca del radio de curvatura: Ubicar las características como orificios, cortes, muescas, ranuras, etc. demasiado cerca del radio de curvatura provoca la distorsión de la característica.
  • Medida preventiva: Para evitar la distorsión de características, se pueden tomar las siguientes medidas preventivas.

    • La distancia entre la característica y la línea de plegado debe ser como mínimo tres veces el espesor de la hoja.
    • Si se requiere una distancia cercana, la función debe crearse después de formar la línea de plegado.
  • Selección de brida de flexión estrecha: Optar por una brida de flexión estrecha da como resultado una sobrecarga de la herramienta. Esto puede causar daños a la herramienta.
  • Medida preventiva: Para evitar daños en la herramienta, se debe seleccionar la longitud de brida de flexión correcta. La siguiente fórmula se puede utilizar para seleccionar la longitud de brida de flexión correcta.

    • Longitud de la brida de flexión = [(4 x stock thickness)+bend radius]
  • Carnero molesto: El volcamiento excesivo del ariete o de la plataforma de flexión puede causar una deserción temporal o permanente del centro de la máquina. Esto provoca un error en el ángulo de plegado que altera todos los productos del lote, lo que provoca el rechazo del lote a largo plazo.
  • Medidas preventivas: Para evitar volcar el ariete, el operador debe tomar las siguientes medidas.

    • Considere la posibilidad de solucionar problemas de frenos de láminas de metal, lo que incluirá volver a mecanizar el ariete a la alineación específica del centro de la máquina.
    • Evite sobrecargar la máquina y utilice el tonelaje calculado para realizar operaciones de plegado.
  • Mala limpieza y lubricación: Las máquinas desordenadas y la lubricación inadecuada son dos de los errores más repetidos pero ignorados de los frenos de flexión de chapa. Si no se limpian las configuraciones del freno de flexión, se atrapan partículas de metal, aceite, polvo, etc., lo que puede aumentar el atascamiento entre el ariete y las vigas. Además, una mala lubricación aumenta la fricción entre las partes móviles de la instalación. La fricción excesiva da como resultado la generación de calor y el desgaste.
  • Medidas preventivas: Se recomienda una limpieza y lubricación frecuentes para evitar atascos y el desgaste por fricción. Para una lubricación consistente, se pueden usar sistemas de lubricación automatizados o semiautomáticos.

    Ahora que se analizan los problemas y soluciones comunes de los frenos de chapa, es importante saber que no invertir en una configuración de calidad puede ser un gran error en el doblado de chapa. Por lo tanto, se debe invertir en una configuración de freno de flexión de alta calidad para que se puedan prevenir los errores de la máquina y se puedan lograr productos de alta calidad. Esta es la razón por la cual obtener las configuraciones de proveedores confiables como Woodward-Fab puede agregar valor a su producción. La compañía ofrece frenos rectos de alta calidad, frenos para doblar cajas y charolas, frenos para láminas de metal Tennsmith y otros equipos para doblar láminas de metal.